• Els futurs d'alumini a Londres van pujar dilluns a 2.697 dòlars la tona mètrica, el punt més alt des del 2011.
• El metall ha augmentat aproximadament un 80% respecte al maig del 2020, quan la pandèmia va aixafar el volum de vendes.
• Gran part del subministrament d'alumini està atrapat a Àsia, mentre que les empreses nord-americanes i europees s'enfronten a reptes de la cadena de subministrament.

Els preus de l'alumini estan aconseguint màxims en 10 anys, ja que una cadena de subministrament afectada per reptes no aconsegueix satisfer la creixent demanda.

Els futurs d'alumini a Londres van pujar dilluns a 2.697 dòlars la tona mètrica, el punt més alt des del 2011 per al metall utilitzat en llaunes de begudes, avions i construcció. El preu representa un salt aproximadament del 80% respecte al punt més baix del maig del 2020, quan la pandèmia va augmentar les vendes a les indústries del transport i l'aeroespacial.

Tot i que hi ha prou alumini per circular a tot el món, gran part de l'oferta està atrapada a Àsia, ja que els compradors nord-americans i europeus lluiten per posar-hi les mans, segons un informe de laWall Street Journal.

Els ports d'enviament com a Los Angeles i Long Beach estan plens de comandes, mentre que els contenidors que s'utilitzen per moure els metalls industrials són escassos, va dir el Journal. Les tarifes d'enviament també s'estan disparant en una tendència que ésbo per a empreses navilieres, però dolent per als clients que han d'afrontar costos creixents.

"No hi ha prou metall a Amèrica del Nord", va dir Roy Harvey, director general de l'empresa d'alumini Alcoa, al Journal.

La manifestació de l'alumini representa un fort contrast entre altres matèries primeres, com ara el coure i la fusta, que han vist com els seus preus es redueixen a mesura que l'oferta i la demanda s'equiparen un any i mig després de la pandèmia.